Entrées d'asphalte près de chez vous

La bonne solution dépend de ce qui fait défaut : la surface, quelques endroits isolés ou la fondation en dessous. L'entrepreneur devrait vous dire de quoi il s'agit avant de proposer des travaux, car du nouvel asphalte sur une fondation qui cède ne fait que cacher le problème.

La plupart des entrées qui se dégradent ont un problème sous l'asphalte. Une entrée neuve commence par l'enlèvement de l'ancien revêtement et de la terre molle ou organique, puis par la construction d'une fondation granulaire en couches successives, chacune compactée à la plaque vibrante ou au rouleau. Une fondation trop mince pour le sol ou mal compactée laisse la surface s'affaisser sous les pneus et se soulever avec le gel, et ajouter de l'asphalte par-dessus n'y changera rien.

Le drainage se conçoit en même temps. La surface finie doit s'éloigner de la maison et du garage pour que la pluie et l'eau de fonte s'écoulent vers la rue, une pelouse ou un drain, jamais vers la fondation ou le terrain du voisin. L'épaisseur de la fondation et celle de l'asphalte sont établies par l'entrepreneur selon le sol, le drainage et les véhicules qui utiliseront l'entrée, et les deux doivent figurer dans la soumission écrite, avec le type d'enrobé.

L'asphalte neuf reste mou un certain temps après la pose, surtout par temps chaud. Suivez les consignes de l'entrepreneur sur le moment où vous pourrez y marcher, y rouler et y stationner. D'ici là, évitez de tourner le volant quand l'auto est immobile, gardez les béquilles de moto, les crics de remorque et les charges lourdes loin de la surface, et tenez-vous loin des rebords, la partie la plus facile à écraser.

Le scellement ajoute une mince couche protectrice qui ralentit l'assèchement et la décoloration de la surface, et empêche l'eau, l'essence et l'huile de s'y infiltrer. On ne l'applique pas sur un asphalte neuf : les entrepreneurs attendent que la surface ait durci, puis refont le scellement aux quelques années selon le soleil, la circulation et l'usure. On remplit d'abord les fissures et on nettoie la surface. À Montréal, le lavage des surfaces pavées au boyau d'arrosage est permis seulement du 1er avril au 15 mai ou pour des raisons de salubrité : planifiez le nettoyage selon la réglementation locale sur l'eau.

Les scellants pour revêtements se divisent depuis longtemps en deux grandes familles : ceux à base d'asphalte et ceux à base de goudron de houille. Les scellants au goudron de houille contiennent de fortes concentrations d'hydrocarbures aromatiques polycycliques (HAP), et le gouvernement fédéral a agi pour prévenir leurs effets nocifs sur l'environnement et réduire les risques pour la santé. En vertu du Règlement sur certains produits contenant des substances toxiques, la fabrication et l'importation de scellants pour revêtements à base de goudron de houille sont interdites depuis le 1er octobre 2025, et leur vente depuis le 31 décembre 2025, tout comme les scellants dont la teneur en HAP dépasse la limite fixée par le règlement.

L'hiver abîme l'asphalte surtout par l'eau et par les lames. L'eau de fonte qui s'infiltre dans les fissures gèle et les élargit, et une lame de déneigeuse ou une pelle d'acier trop basse accroche les rebords surélevés, les rapiéçages et les joints. Demandez à votre entreprise de déneigement de protéger la surface avec des patins sous la lame ou une lame légèrement relevée, balisez les rebords de l'entrée avant que le sol gèle, et évitez que les bancs de neige soient empilés sur les rebords, là où l'eau de fonte s'accumulera.

L'endroit où apparaît une fissure et son allure en disent long sur sa cause. Les fissures étroites et dispersées viennent habituellement du vieillissement et de l'assèchement de la surface, et peuvent être scellées. Les fissures qui se rejoignent en un réseau de petits blocs, qu'on appelle faïençage ou peau de crocodile, signalent une fondation qui cède sous les charges : la section doit être découpée et reconstruite plutôt que remplie.

Les arnaques de pavage reviennent chaque printemps et chaque été. Le Bureau de la consommation du gouvernement fédéral prévient qu'une personne qui frappe à votre porte pour offrir d'asphalter votre entrée et qui demande de l'argent comptant d'avance pourrait être un fraudeur, et que ces équipes peuvent laisser le travail inachevé ou utiliser des matériaux de mauvaise qualité.

La loi provinciale vous laisse le temps de revenir sur un contrat signé à la maison. En Ontario, un contrat signé à votre domicile comporte un délai de réflexion de 10 jours qui commence le jour où vous recevez une copie écrite de l'entente. Au Québec, l'entrepreneur qui vous sollicite à domicile est un commerçant itinérant : vous pouvez annuler le contrat dans les 10 jours suivant la réception d'une copie écrite, et dans un délai d'un an si le commerçant ne détenait pas de permis valide de l'Office de la protection du consommateur au moment de la signature.

Refaire l'asphalte dans le même contour demande rarement une autorisation, mais élargir l'entrée, la déplacer ou ajouter une aire de stationnement en demande souvent une, puisque les municipalités encadrent la largeur des entrées, la part de la cour avant qui peut être pavée et l'écoulement de l'eau. Tout ce qui touche la bordure ou le trottoir public concerne la ville : à Montréal, un permis de l'arrondissement est exigé avant d'aménager, de supprimer ou de modifier un bateau de trottoir. Obtenez cette autorisation avant le jour du pavage.